| Bedeutende Ereignisse |
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| Jahr |
Ereignis/Ort |
| 1997 |
Erstmals hebt in Schänis ein eigenstartfähiges
Segelflugzeug ab. Allerdings unterliegen die Selbststarter restriktiven
Einschränkungen betreffend Lärmgrenzwerte. |
| 1994 |
Anschaffung eines leistungsstarken Schleppflugzeuges
Turbinen-Bravo der FFA (Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein). |
| 1990 |
Eine Gruppe von Fluglärm-Gegnern macht sich
erstmals bemerkbar. Die zunehmende Sensibilisierung der Bevölkerung
gegenüber Fluglärm beeinflusst die Schleppflugzeug-Beschaffung,
aber auch die Gestaltung des Schlepp-Betriebes. |
| 1984 |
Durchführung der Schweizer Segelflug-Meisterschaften. |
| 1980 |
Heidi Götz und Michèle Keller erreichen in
der Föhnwelle 7'710 M.ü.M. |
| 1980 |
Grundschulung auf Kunststoff-Doppelsitzer
ASK-21 von Schleicher-Flugzeugbau. |
| 1979 |
Durchführung der Schweizer Segelflug-Meisterschaften. |
| 1975 |
Verlängerung der Kiespiste. |
| 1975 |
Heidi Götz erreicht als erste Schweizer Segelfliegerin
500 km. |
| 1975 |
Werner Straub fliegt 742 km. |
| 1975 |
Herbert Frehner fliegt zweimal über 800 km. |
| 1975 |
Werner Straub fliegt 520 km nach St. Pölten. |
| 1974 |
Acht Wertungsflüge mit 56'000 Streckenflug-Kilometern
bestätigen die Qualität des Standortes Schänis. |
| 1974 |
Durchführung der ersten Schweizer Segelflug-Meisterschaften
in Schänis. |
| 1972-73 |
Heidi Götz erfliegt drei neue Damen-Schweizer-Rekorde. |
| 1971 |
Zwei Überschwemmungen machen eine Erhöhung
des Hangars und der Restaurant-Baracke nötig. |
| 1966-69 |
Bau einer Hartbelagpiste. Bund und Kanton
sprechen je CHF 200'000.-- für den Pistenbau und die Sanierung. |
| 1966-69 |
Stürmisches Wachstum der Segelfluggruppe
Lägern. |
| 1965 |
Erste Aktivitäten in Schänis. |
| 1965 |
Die Schänner Graspiste hält der Beanspruchung
nicht Stand. |
| 1965 |
Steigerung des Flugbetriebes um über 50%
auf 4'794 Starts und 1'885 Flugstunden. |
| 1965 |
Durchgehender Betrieb, während der Wintermonate
werden Revisionsarbeiten erledigt. |
| 1965 |
Aktien-Kapital-Erhöhung von CHF 50'000.--
auf 257'000.-- zur Stärkung der Eigenmittel. |
| 1965 |
Die Segelfluggruppe Lägern betreibt den Leistungsflug
sowie die übrigen fliegerischen Aktivitäten. |
| 1965 |
Die Alpine Segelflugschule Schänis AG übernimmt
die Grundschulung. |
| 1965 |
Eröffnung des Flugplatzes Schänis mit Hunter-Vorführung,
Motor- und Segel-Kunstflug, Fallschirmspringen usw. |
| 1964 |
Abschied vom alten Flugplatz in Dällikon.
Am 17. Oktober startet der letzte Schleppzug ab Dällikon. |
| 1964 |
Pfählung der Fundamente für die Hochbauten
in Schänis. Bezug des Flugplatzes im Herbst. |
| 1961 |
Biglift-Expedition nach Bad Ragaz. Fünf Überhöhungen
von 5000 m werden im Föhn erflogen |
| 1960 |
25-Jahre-Jubiläum der Segelfluggruppe Lägern |
| 1957 |
Segelfluglager in Samedan mit 202 Flugstunden
und 141 Starts |
| 1956 |
Erster 300-km-Flug der Segelfluggruppe Lägern;
Herbert Frehner erfliegt die Gold-C-Strecke auf Moswey IIa |
| 1948-53 |
Bau eines geräumigen Hangars in Dällikon,
intensiver Schulungsbetrieb |
| 1947 |
Pirat Gehriger fliegt die ersten 300 km von
Dällikon nach Grenoble |
| 1946 |
Flugtag in Dällikon auf neu gepachtetem 5.5
ha Grundstück |
| 1944 |
Erstflug ab Katapult mit Pilot Rolf Brunner |
| 1944 |
Bau eines Katapultes auf der Lägern-Hochwacht |
| 1943 |
Bau eines ersten 80 m langen Hangars aus
ehemaligen Hühnerfarm-Gebäulichkeiten |
| 1943 |
Pacht eines Landstreifens in Dällikon |
| 1938-43 |
Ständiges Baulokal in Dällikon. |
| 1938-43 |
Segelflug-Aktivitäten an verschiedenen Startorten
wie Schäniser Riet, Wetzikon, Winikon, Oerlikon, Regensdorf
und Dällikon |
| 1934 |
Erste Aktivitäten der heutigen Segelfluggruppe
Lägern mit dem Bau eines Zöglings in Dübendorf. |
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